브리즈번의 일렉트릭 애비뉴를 따라 산책해보세요

작년에 Big Rigs는 독일 하노버에서 열린 세계 최대 트럭 쇼인 IAA 트럭 쇼에 참가했습니다. 우리는 그곳에 전시된 수많은 전기 트럭을 보고 솔직히 깜짝 놀랐습니다.

제품의 80% 이상이 전동력을 갖고 있었습니다. 이는 수백 대는 아니더라도 수십 대의 트럭에 해당합니다.

이에 비해 2021년 마지막 브리즈번 트럭 쇼(BTS)는 기억에 남는 것이 단 3개에 불과했습니다. 호주에서 판매된 최초의 전기 트럭인 Fuso eCanter가 있었습니다. Hino 기반 제품을 갖춘 SEA Electric이 있었고 Lex Forsyth의 Janus 트럭이 있었습니다.

올해 방탄소년단을 지표로 삼는다면 2년은 긴 시간이다. 2023년에는 거의 모든 OEM이 스탠드에 전기 제품을 설치했습니다. 다음은 제공 사항을 살펴보는 것입니다. 놀랄 준비를 하세요.

쇼의 공식 미디어 출시에서 주요 후원사인 Ampol은 전기화에 대한 참여에 대해 말했습니다. 회사는 정부와 협력하여 다양한 고속 충전 솔루션을 출시하는 과정에 있습니다.

올해 남은 기간 동안 약 300개의 자동차 충전 베이를 설치할 예정이며, EV 트럭 고속 충전 네트워크가 어떤 모습일지 적극적으로 연구하고 있습니다.

Kenworth는 BEV를 전시하지 않았지만 브랜드는 연료전지 전기 트럭을 전시했습니다. KW 디젤을 사랑하는 팬들에게 충격과 공포는 의심의 여지가 없습니다. DAF를 소유한 모회사 PACCAR도 해당 브랜드의 EV 트럭 중 하나를 전시했습니다. 반대로 지난 세 번의 전시회에서 Fuso eCanter 형태로 EV를 선보였던 다임러는 더욱 대담했습니다.

이 회사는 eActros와 eEconic의 형태로 호주 최초의 Mercedes-Benz 대형 EV 트럭을 전시했습니다. MB 제품 모두 전기 모터와 차동 장치를 하나의 장치에 결합한 eAxle을 특징으로 합니다. 이 트럭은 곧 검증 프로그램을 거칠 예정이며 Big Rigs는 가까운 시일 내에 실제 조건에서 샘플을 채취할 것으로 예상합니다.

또한 Daimler 스탠드에는 eAxle이 장착된 2세대 Fuso eCanter도 전시되었습니다. 원래 단일 모델부터 브랜드는 이제 다양한 중량 등급, 크기 및 휠 베이스를 보유하게 되었습니다. 이제 세 가지 다른 배터리 팩 크기로 제공되어 2017년 원래 모델의 100km에 비해 주행 거리가 획기적으로 늘어났습니다.

Electric은 볼보 스탠드에 크게 등장했으며 Big Rigs의 별도 기사에서도 다루었습니다(6월 9일자 인쇄판 12페이지 참조). 볼보는 현재 호주에서 대형 EV 차량을 판매하는 최초의 회사입니다.

아마도 나머지 시장을 압도하려는 노력의 일환으로 볼보의 드라이브라인에는 테일 샤프트를 통해 차동 장치에 연결된 전기 모터가 있습니다. 회사에서는 eAxle 출시가 약 2년 정도 남았다고 알려왔습니다. 현재 볼보는 전량 수입돼 2027년부터 전기차 현지 생산에 돌입할 예정이다.

Mack 및 UD에 있는 볼보의 다른 제품에는 EV가 전시되어 있지 않았지만 스탠드에 있는 모든 트럭은 그 자체로 배출 감소에 도움이 되는 HVO(수소 처리된 식물성 기름 또는 재생 가능한 디젤 연료)로 구동되었습니다.

이스즈는 지난 3월 일본에서 처음 공개된 신형 N 시리즈 EV를 선보였습니다. 이는 Isuzu가 최초로 공장에서 개발한 배출가스 제로 BEV입니다. 회사는 호주에서 제품이 언제 출시될지에 대한 일정을 제시하지 않았습니다.

10년 전 이곳 호주에서 설립되어 2017년에 첫 상용 제품을 출시한 SEA Electric은 최대 22.5톤 GVM의 다양한 BEV 차량을 전시했습니다.

이 회사는 7개국에서 차량을 운영하고 있으며 현재 미국에서 상당한 운영을 하고 있으며 최근 Mack와 Hino 모두와 C 드라이브 전원 시스템 범위에 대한 장기 공급 계약을 체결했습니다. Hino는 SEA ​​Electric의 차체 공급업체였습니다. 출시 이후부터요.

미국 회사는 최근 250kW 배터리와 30kW 또는 45kW 수소 연료전지를 결합한 범위 확장 장치를 공개했습니다. 이것은 진정한 호주의 성공 사례입니다.

Iveco의 새로운 S-Way 및 T-Way 모델은 모두 디젤 구동식이지만 회사는 처음으로 새로운 E-Daily BEV를 출시했습니다. 111kW 배터리, 140kW 전력 및 400N 미터의 토크를 갖춘 Iveco Daily 섀시 및 레일 설정을 통해 밴은 배터리와 함께 모듈식 시스템을 가질 수 있습니다. 즉, 주행 거리를 늘리기 위해 필요할 때마다 더 많이 사용할 수 있습니다.